4. Установите нейлоновую шайбу на задний переключатель. 5. Установите прокладку основного болта в болт и нанесите смазку.
Легкое направляющее колесо для резки с ЧПУ из алюминиевого сплава 7075, термообработанный процесс с ЧПУ гарантирует прочность Легкий вес в то же время обработка поверхности анодированием повышает твердость и износостойкость поверхности из алюминиевого сплава и продлевает срок службы изделия.Меньший вес
10. Полностью вдавите основной болт в основание обоймы шкива. 11. Пожалуйста, убедитесь, что поверхность паза кольца из сплава вставлена в основной болт, и поверхность паза смазана.
Обратите внимание: Подшипники имеют 3 спецификации (версия керамического подшипника Версия керамического шарикоподшипника версия стального подшипника NSK), это описание сосредоточено на керамических подшипниках, вы можете выбрать в соответствии с вашими потребностями
1. Материал из алюминиевого сплава 7075 // 2.Керамический подшипник // 3 . Логотип KACTUS tech // 4. Клетка из углеродного волокна // 5 . Вал из алюминиевого сплава // 6. Материал из алюминиевого сплава 7075 Описание продукта
Второе ПРЕИМУЩЕСТВО: если вы купите версию с керамическим подшипником, это позволит экономить в среднем более 2,4 Вт при каждом вращении педали, а скорость переключения передач для систем Shimano увеличится на 20-26%.
16. Установите пружину. 17. Совместите пружинный штифт с отверстием на обойме шкива.
Если вы купите версию с керамическим подшипником, это позволит сэкономить в среднем 2,4 Вт при каждом вращении педали, а скорость переключения увеличится на 20-26%.
Доступны различные цвета, вы можете выбрать понравившийся вам цвет в соответствии с вашими потребностями, всегда найдется тот, который вам подходит.Физические фотографии товара
1-Е ПРЕИМУЩЕСТВО: шкивы 17Т позволяют снизить сопротивление трению до 60% по сравнению с оригинальным шкивом 11Т.
1. Полный материал из алюминиевого сплава 7075 // 2. Керамические бусины из нитрида кремния G3 // 3. Многоцветные варианты из керамического циркония
22. Повернув обойму колеса шкива к ограничителю отскока заднего переключателя передач, выверните болт колеса верхнего шкива, блокируя ограничитель. 23. Затяните болт колеса верхнего шкива.
Во-вторых, количество контактных зубьев или управляющих зубьев между цепью и зубьями заднего переключателя 17T больше во время переключения передач, это просто похоже на защемление середины и двух боковых сторон некоторых рычагов, чем больше рычаг управления, тем сильнее сила управления.
Во-первых, ограничение положения пористой пружины может в значительной степени регулировать обратное натяжение, устранять слабость первоначального натяжения и значительно повышать натяжение цепи между направляющим колесом и зубьями.
8. После снятия колеса верхнего шкива установите центральные болты сзади. 9. Перед установкой основного болта болт должен быть полностью смазан.
Наконец, после изменения конструкции кривой вращения сепаратора расстояние между верхним направляющим колесом и зубьями увеличено.
2. Пожалуйста, убедитесь, что боковая поверхность кольца из алюминиевого сплава отличается. 3. Прокладка основного болта.
2. пожалуйста, проверьте длину вашей цепи.Вот как рассчитать, цепь должна быть на 10-20 мм длиннее RD при нулевом натяжении (показано на рисунке ниже), когда опирается на самое маленькое кольцо цепи и самый маленький зубчик.
